動力&試駕

　　林肯航海家在國產(chǎn)之后，依然還是給我們消費者提供兩款動力進(jìn)行選擇，分別為2.0T四缸版本和2.7T V6版本，2.0T發(fā)動機(jī)最大功率182kW，峰值扭矩368N•m，相比較進(jìn)口版增加了17kW；而2.7T V6發(fā)動機(jī)最大功率239kW，峰值扭矩500N•m，相比進(jìn)口版則增加了2kW，兩款動力總成均匹配了8AT變速箱。另外，值得我們一提的是：國產(chǎn)航海家只需提供92號汽油即可滿足，這一點顯得很是親民。

　　長安林肯航海家在懸掛方面，采用的是目前主流的配置：前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架，低配車型為前置前驅(qū)布局，中高配車型搭載一套智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，為前置四驅(qū)布局，可以滿足多路況的駕駛需求。

　　當(dāng)然，除了提供主流的懸掛配置之外，為了提供更輕松愜意的駕駛體驗，國產(chǎn)航海家還配備了CCD自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，這套懸掛“黑科技”能夠?qū)崟r監(jiān)測車身、轉(zhuǎn)向、加速和制動等狀態(tài)，從而幫助駕駛者應(yīng)對多種復(fù)雜路面挑戰(zhàn)，帶來全面升級的操控感以及舒適愜意的乘坐體驗。在通過比較大的減速帶的時候，感受尤其明顯，駕乘者在車內(nèi)并不會感受到多余的震動，這很大都?xì)w功于航海家的自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)。當(dāng)然，在高速中，因為整個懸架和底盤系統(tǒng)的調(diào)校，車身整個姿態(tài)保持著也很不錯，并不會讓你感覺到不自信，側(cè)傾抑制地很不錯。

　　高速行駛的時候，航海家的方向指向性表現(xiàn)也很好，而且方向盤的整個力度也算比較輕盈，對于女性駕駛者來說，航海家的方向盤力度調(diào)校還是很友善的，并不會感覺很沉重。

　　還記得之前我說的“置身車內(nèi)，能夠獲得非常棒的音樂體驗”嗎？現(xiàn)在重點來了，這一大亮點配置在我們的駕駛過程中，表現(xiàn)同樣非常突出。你會發(fā)現(xiàn)，當(dāng)車輛行駛在路上的時候，除了些許的風(fēng)噪之外，其他的噪音真的微乎其微。這讓同行的同事不得不發(fā)出這樣的感慨：航海家的車內(nèi)靜謐性簡直是太神奇了。究其原因，不難發(fā)現(xiàn)其實國產(chǎn)航海家為全車配備了35個聲學(xué)包，而四個側(cè)面窗玻璃則采用的是5層結(jié)構(gòu)的隔音玻璃，這一點就已經(jīng)非常厚實給力了，再加上三層動態(tài)密封條車門系統(tǒng)以及低滾阻靜音輪胎相搭配，然后還有全系標(biāo)配的ANC主動降噪系統(tǒng)，如果不安靜，還說得過去嗎？！所以，長安林肯航海家是同級車型中當(dāng)之無愧的“靜音王”。

　　因為試駕了2.7T排量的車型，在加速體驗中同樣也是非常刺激，雙機(jī)械渦輪再加上V6結(jié)構(gòu)，這樣的馬力讓我們即使在一腳地板油的后段，還是能夠得到源源不斷的一個動力輸出，而當(dāng)我們一腳提速的時候，強(qiáng)烈的座椅推背感也是能夠讓你獲得很好地刺激，從發(fā)動機(jī)艙傳出的引擎聲浪并不會讓您覺得過分聒噪，但又能讓你實時感受到動力的迸發(fā)，這一點難道是因為許久沒有感受大排量帶來的樂趣所致？

　　試駕小結(jié)：簡短的動態(tài)試駕體驗，國產(chǎn)航海家給我的最大感受就是：性價比和審時度勢。說到性價比，雖然還沒有正式上市，但從它33.08-48.58萬的預(yù)售價格來說，相比進(jìn)口版肯定是會有所下調(diào)，因此價格就會變得更加親民，而在配置以及外觀、內(nèi)飾來看，國產(chǎn)航海家并沒有因為價格而有所縮水，所以性價比自然不必多說；而審時度勢就得從航海家的全新內(nèi)飾設(shè)計和車機(jī)系統(tǒng)來聊了，想想進(jìn)口版那有點老舊過時的內(nèi)飾風(fēng)格，似乎并不會符合現(xiàn)下更趨年輕化、時尚化的趨勢，因此全新的內(nèi)飾設(shè)計則會帶來更多國內(nèi)消費者的吸引；另外，更加便捷流暢的車機(jī)系統(tǒng)同樣也能為其加分，獲得更多的好感度。