最近，“碰撞測試”視頻在網(wǎng)上火得不行，大家對汽車安全的關(guān)注度比以前高了不少。特別是車禍?zhǔn)鹿屎涂ㄜ嚺鲎驳膬?nèi)容，簡直讓人刷得停不下來。數(shù)據(jù)顯示，今年三季度，“交通事故”主動搜索量猛增了137.8%！這其實(shí)反映了大家對安全性的需求越來越迫切。
如今的車是越來越“猛”了，起步動力強(qiáng)勁。這樣的性能確實(shí)讓駕駛更帶感，但也讓安全性挑戰(zhàn)變大了，尤其當(dāng)家人同行時(shí)！就在這種背景下，一次真實(shí)碰撞測試讓不少人對“安全車”有了新標(biāo)準(zhǔn)，問界新M7作為安全表現(xiàn)優(yōu)異的車型備受矚目。
30款車型碰撞測試，問界新M7獲“雙G”成績
近日，懂車帝進(jìn)行了30款熱門車型的碰撞測試。測試陣容既有百萬級的邁巴赫S、奔馳G級，也有五菱繽果等平價(jià)車型。測試項(xiàng)目包含40%重疊正面碰撞、70%重疊追尾碰撞、30%重疊鉆入卡車碰撞等90次測試。成績一出，問界新M7獲得“雙G”成績，僅有奔馳S級與之并肩。要知道，在C-NCAP、C-IASI等標(biāo)準(zhǔn)中，“G”代表安全性表現(xiàn)“優(yōu)秀”。
在40%重疊正面碰撞和70%重疊追尾碰撞中，問界新M7以強(qiáng)勁表現(xiàn)斬獲“雙G”，安全實(shí)力不輸高端豪車。
碰撞測試顯實(shí)力，問界新M7得分雙G
具體測試中項(xiàng)目中，40%重疊正面碰撞模擬的是車輛以64km/h速度撞上障礙物的偏置位置，檢驗(yàn)車體結(jié)構(gòu)、約束系統(tǒng)、假人運(yùn)動等的表現(xiàn)。這場測試中，問界新M7車頭的縱梁、副車架、防撞梁等關(guān)鍵部件有效分散了撞擊力，氣囊全線引爆，約束系統(tǒng)充分啟動。撞擊后雙閃燈自動開啟，車門解鎖，SOS求救系統(tǒng)也隨之啟動，全面保障了假人運(yùn)動和傷害控制，評價(jià)為G級。
而70%重疊追尾碰撞測試則是以80km/h速度模擬高速公路上的典型追尾事故，主要檢測車體結(jié)構(gòu)、電池和燃油系統(tǒng)完整性。若電池和燃油系統(tǒng)不能在強(qiáng)力沖擊下得到妥善保護(hù)，次生危害可能很大。問界新M7在該項(xiàng)目中表現(xiàn)同樣亮眼，電池、電路系統(tǒng)的防護(hù)表現(xiàn)出色。
主被動安全兼顧，出行更安心
優(yōu)異的碰撞表現(xiàn)源于強(qiáng)大的車身設(shè)計(jì)和材料。問界新M7采用籠式車身結(jié)構(gòu)，全車高強(qiáng)鋼和鋁合金占比達(dá)80.6%，甚至超過寶馬X5L的75%。前端三層碰撞力傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，車艙采用鋁合金雙防撞梁，A柱使用4層鋼板，門檻梁則有9個(gè)超強(qiáng)防護(hù)腔體。這種多層結(jié)構(gòu)大大提高了車體的被動安全，也為乘客在意外事故中提供了強(qiáng)力保護(hù)。
除了強(qiáng)大的“被動防撞”設(shè)計(jì)，問界新M7在“主動安全”上也投入頗多。它搭載了HUAWEI ADS 3.0智能駕駛系統(tǒng)，配置了強(qiáng)大的前向AEB系統(tǒng)，能在4-150km/h的范圍內(nèi)啟動，甚至在120km/h高速情況下也能緊急剎停。這套系統(tǒng)不僅能識別車輛、行人，還可以識別水馬、錐桶、路沿等障礙物，保障出行安全。
不少車主反饋，在高速遇突發(fā)狀況時(shí)，AEB系統(tǒng)及時(shí)介入，避免了事故；在轉(zhuǎn)彎時(shí)，系統(tǒng)提前識別行人，確保了行人和車輛的安全。數(shù)據(jù)顯示，截至2024年10月14日，鴻蒙智行主動避免碰撞77.9萬次，堪稱“隱形保護(hù)神”。
問界新M7不僅在碰撞測試中表現(xiàn)出色，其智能安全系統(tǒng)更在日常生活中為用戶提供了安全可靠的駕乘體驗(yàn)，帶家人出游、跑長途，坐在車?yán)锔残?。憑借主被動安全技術(shù)、智能駕駛加持，這款車正成為消費(fèi)者心中的“安全之選”。
