這一次蔚來在場地上設(shè)置的5大科目包括了：加速&制動(dòng)性能測試、繞樁測試、麋鹿測試、顛簸路測試以及滑輪組，主目的就是為了更好地展現(xiàn)出對(duì)比車型在性能、操控、舒適性以及脫困能力等多方面的綜合素質(zhì)。這樣的硬核碰撞，不得不說，簡單直接明了。

　　這一次對(duì)比的BMW X3搭載的是2.0T+ ZF 8AT的動(dòng)力組合；蔚來ES6則是前永磁電機(jī)+后感應(yīng)異步電機(jī)的雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，動(dòng)力輸出總功率達(dá)400kW（544PS），峰值扭矩725N•m。

　　第一個(gè)挑戰(zhàn)科目是加速&制動(dòng)性能。在運(yùn)動(dòng)模式下，蔚來ES6憑借前永磁+后感應(yīng)強(qiáng)大的雙電機(jī)組合性能優(yōu)勢，讓你在起步的時(shí)候就得到全扭矩的輸出，不得不說，編輯依然還是不太適應(yīng)這樣的全扭矩加速，著實(shí)讓人的心提到了嗓子眼，暈眩感滿滿。而BMW X3則讓我在試駕體驗(yàn)時(shí)，更加有一定的信心和準(zhǔn)備，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)和檔位不斷地配合切換，讓車內(nèi)駕駛的我有一種提前準(zhǔn)備的狀態(tài)，不會(huì)從一開始讓我覺得各種暈眩。

　　到達(dá)終點(diǎn)樁桶的瞬間，大力踩下制動(dòng)踏板直至剎停。蔚來ES6標(biāo)配的Brembo四活塞剎車卡鉗的制動(dòng)力沒得說，線性、干脆，但由于整體車身的自重慣性，在制動(dòng)時(shí)的點(diǎn)頭現(xiàn)象還是比較明顯的。而BMW X3在制動(dòng)表現(xiàn)上，因?yàn)檎w調(diào)校更加偏向運(yùn)動(dòng)化，因此底盤和懸掛上也變得硬朗許多，再加上百米加速時(shí)并沒有完全發(fā)揮到最終的狀態(tài)（受場地限制），所以整體車身姿態(tài)保持的還算不錯(cuò)。

　　接下來的繞樁挑戰(zhàn)科目，則是對(duì)車型的操控性能與底盤調(diào)校做出了更加高的要求。但由于SUV相對(duì)較高的車身重心，我們顯然不能以轎車、甚至跑車的操控標(biāo)準(zhǔn)來看待，但不得不說，這兩款車型在自身級(jí)別的表現(xiàn)，可以說已經(jīng)非常出色了。而麋鹿測試挑戰(zhàn)同樣是對(duì)SUV車型不太友好的科目之一。

　　蔚來ES6因?yàn)榕鋫淞酥鲃?dòng)式空氣懸架，可調(diào)節(jié)的懸架能夠讓ES6滿足不同的需求，同樣也能夠獲得相對(duì)更低的車身重心。配合全鋁合金打造的車身，讓整個(gè)車身擁有更好的抗扭剛度。在挑戰(zhàn)過程中，輕微的側(cè)傾力無法避免，但也均在可控范圍內(nèi)，并且座椅也了不錯(cuò)的側(cè)向支撐力。

　　BMW X3雖然并未配備以上兩大硬核配置，但巴伐利亞工程師們對(duì)車輛底盤的調(diào)校技藝卻也絕非浪得虛名，并且其軸距也更短一些，故實(shí)際表現(xiàn)同樣出色。

　　隨后的顛簸路挑戰(zhàn)則是對(duì)車輛在駕乘舒適性以及車內(nèi)靜謐性表現(xiàn)的考驗(yàn)。這個(gè)項(xiàng)目對(duì)于整體偏重運(yùn)動(dòng)化調(diào)校，且沒有空懸的X3而言，顯然在舒適性上會(huì)受到比較大的影響；而蔚來ES6憑借空氣懸架+CDC主動(dòng)減震器的硬件優(yōu)勢，對(duì)路面顛簸的充分過濾，讓其全程表現(xiàn)都更加從容；同時(shí)也正因?yàn)檫@樣的硬核配置，讓ES6的車內(nèi)靜謐性表現(xiàn)顯得更加出色。

　　滑輪組科目主要挑戰(zhàn)的是車子的脫困能力，更加具體一點(diǎn)則是對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)性能的考驗(yàn)。蔚來ES6搭載的是雙電機(jī)電控四驅(qū)系統(tǒng)，在經(jīng)過路面時(shí)，不論是單輪通過還是雙輪、三輪通過滑輪路面，表現(xiàn)都非常智能化，四驅(qū)分配系統(tǒng)響應(yīng)也很及時(shí)；而BMW X3則搭載了xDrive適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在左右前輪和左后輪同時(shí)失去附著力的情況下，出現(xiàn)了輕微的遲滯打滑現(xiàn)象，但總體通過性表現(xiàn)也很出色，沒有太多費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

　　總結(jié)：這一次蔚來ES6與BMW X3進(jìn)行了一場擺開架勢的硬核對(duì)比挑戰(zhàn)，但蔚來ES6的表現(xiàn)并沒有讓BMW X3這款傳統(tǒng)老牌SUV勁旅占到多少便宜；相反，因?yàn)槲祦鞥S6的各項(xiàng)表現(xiàn)都很均衡，在進(jìn)行場地5大科目挑戰(zhàn)時(shí)，給我的感覺或許稍顯過于平穩(wěn)了，少了一些機(jī)械操控的那種快感，不過，人類發(fā)展科技帶來的或許也正是這種能夠輕松駕馭和操控的另一種愜意和輕松。