五菱自從把宏光MINI EV玩明白了之后，似乎打通了任督二脈一般，在純電新能源小車市場，風(fēng)光一時無二，長期霸榜似乎成了五菱的家常便飯。五菱從宏光MINI EV之后，便一發(fā)不可收，這不，近日剛上市的全新5門4座版小車——繽果上市了。這一次采用了更多復(fù)古的元素，圓潤的造型設(shè)計以及配色風(fēng)格，內(nèi)飾做工的考究和細(xì)致，讓繽果一經(jīng)面世便獲得了一眾好評。究竟這款全新的城市代步小車又能帶給我們怎樣的驚喜呢？蘇州車網(wǎng)借此機(jī)會試駕體驗了一番。
首先先來說一說繽果這一不同的一點：搭載了集成式驅(qū)動電機(jī)，更好地騰出了空間，讓駕乘空間最大化。同時，這款集成電機(jī)整體重量也有所減輕，但卻通過加大集成度，從而提升了續(xù)航能力。五菱繽果純電續(xù)航官方數(shù)據(jù)為203公里和333公里，這樣一款城市代步車，在一周的通勤使用中，完全綽綽有余。
雖然五菱繽果開起來很輕快，但并不輕浮，你會感覺它十分平穩(wěn)，沒有其他小車在高速時明顯的漂浮感。五菱繽果雖然還是一款小車，但相比于宏光MINIEV已經(jīng)大了很多，更長的軸距、更寬的輪距、更大尺寸的輪胎，都讓它駕駛起來重心更低更沉穩(wěn)。在城市里遇到一些急而窄的右轉(zhuǎn)專用道，你會更有信心，不用擔(dān)心側(cè)翻。
不過，整體來說，五菱繽果的駕駛轉(zhuǎn)向手感缺乏靈敏精準(zhǔn)性，轉(zhuǎn)向回饋也不太線性，有待提高。不過方向盤的轉(zhuǎn)向力度還是比較輕盈的，或許對于女生駕駛，還是非常友好的。畢竟這樣一款從骨子里惹人愛的小車，女性用戶還是占比更高，做好這一點才是最重要的。
在隔音降噪方面，五菱繽果的表現(xiàn)也是不錯的。在高架上高速行駛時，在車內(nèi)雖然能夠聽到風(fēng)聲，但并不嘈雜擾人，能夠明顯感覺到風(fēng)噪是被過濾了的，低風(fēng)阻的圓潤外形起到了不少積極作用。
