隨著B(niǎo)BA全面向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，奧迪Q6L e-tron以50萬(wàn)級(jí)別的定價(jià)、長(zhǎng)達(dá)700公里的續(xù)航，并結(jié)合華為的智能駕駛技術(shù)，力圖在豪華純電市場(chǎng)占據(jù)一席之地。奧迪Q6L e-tron是基于PPE平臺(tái)深度定制打造的旗艦SUV，一經(jīng)推出推出就備受矚目，通過(guò)與華為的合作快速?gòu)浹a(bǔ)在智能方面的短板，除了鞏固其在傳統(tǒng)豪華汽車市場(chǎng)的地位，也有助于搶占智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)，我們來(lái)看一下奧迪Q6L e-tron具體都有什么亮點(diǎn)呢？

外觀方面，奧迪Q6L e-tron采用了 sphere 前臉設(shè)計(jì)，采用了全新的大尺寸矩形中網(wǎng)，內(nèi)部則通過(guò)密集的點(diǎn)陣式結(jié)構(gòu)進(jìn)行填充，融入中國(guó)審美。可發(fā)光四環(huán)logo，分體式頭燈與可編程OLED貫穿式尾燈組支持動(dòng)態(tài)光效。

新車采用Sportback溜背造型與隱藏式門把手降低風(fēng)阻，21英寸低風(fēng)阻輪轂與寬體車身強(qiáng)化視覺(jué)沖擊力，兼顧美學(xué)與實(shí)用。車身長(zhǎng)度為4884mm，軸距則達(dá)到了2995mm，在空間方面有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

車尾則采用貫穿式尾燈，同時(shí)大量使用橫向設(shè)計(jì)線條來(lái)拉寬車尾的視覺(jué)效果，尾門上方配備了小尺寸的擾流板。作為一款純電車型，可以帶來(lái)更高的舒適度，這也是一款豪華車必須要有的東西。

內(nèi)飾方面，奧迪Q6L e-tron預(yù)計(jì)將搭載11.9英寸液晶儀表盤與14.5英寸中控屏，兩塊屏幕進(jìn)行連體式設(shè)計(jì)，均采用OLED技術(shù)，顯示效果一流，同時(shí)還可以選裝10.9英寸的副駕娛樂(lè)屏。實(shí)現(xiàn)全域觸控交互，副駕娛樂(lè)屏支持獨(dú)立藍(lán)牙連接，避免干擾主駕。在科技感方面，奧迪Q6L e-tron搭載了同級(jí)別合資新能源車型的主流水平。

奧迪Q6L e-tron保留了一定數(shù)量的物理按鍵，我覺(jué)得這個(gè)是必要的，不能把需要便捷的操作都放在屏幕上，同時(shí)也沒(méi)有采用目前流行的懷擋式換擋機(jī)構(gòu)。奧迪Q6L e-tron的不少用戶，應(yīng)該都是從奧迪燃油車上轉(zhuǎn)化而來(lái)，對(duì)這樣的用戶來(lái)說(shuō)，這種簡(jiǎn)單、易操作的布局反而更有吸引力。

除了自身的產(chǎn)品性能的確不錯(cuò)之外，還有一個(gè)重要的原因，那就是與華為的合作。奧迪Q6L e-tron將會(huì)搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)，硬件方面包括兩顆激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、11個(gè)攝像頭，在同級(jí)別車型中有一定的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。與此同時(shí)，新車還會(huì)實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別的輔助駕駛功能，城市NOA、高速NOA、全場(chǎng)景自動(dòng)泊車等功能預(yù)計(jì)也不會(huì)缺席。

動(dòng)力方面，雙電機(jī)四驅(qū)版綜合功率345kW，零百加速4.3秒，搭配漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與智能四驅(qū)，輕松應(yīng)對(duì)冰雪、砂石等復(fù)雜路況，兼顧家庭出行與輕度越野需求，成為高端用戶“一車多用”的首選。CLTC續(xù)航里程達(dá)765公里，支持270kW超充，20分鐘可充至80%，充電效率行業(yè)領(lǐng)先。

奧迪Q6L etron的核心優(yōu)勢(shì)在于德系精湛的操控性能以及華為智能駕控技術(shù)的加持，憑借“技術(shù)融合”策略試圖在高端市場(chǎng)立足，但也需要應(yīng)對(duì)新勢(shì)力在生態(tài)方面的優(yōu)勢(shì)以及傳統(tǒng)豪門的品牌慣性挑戰(zhàn)。